我国铁路建设越来越国际化,铁路行业发展迅速,国家对铁路的支持也越来越大。铁路设备行业在“一带一路”的政策带动下与国际化接轨,已成为我国外贸出口的新增长点,不仅出口数量增加,在出口产品类型、出口对象和方式等方面也都有较大提升。当前,我国铁路装备出口面临难得机遇,增长潜力巨大,需要推动标准国际化,规范出口秩序,完善售后维修网络,让企业“走出去”更“走进去”。
中国铁路技术发展的历程,经历了从无到有、从小到大、从弱到强的转变。特别是以中国高铁为例:我国通过引进、消化、吸收、再创新,比较好地掌握了不同类型的铁路技术,从先前高铁技术的门外汉,再到现在高铁技术标准的领头羊,已具备多种标准体系的生产能力。引进来消化吸收再创新的高铁发展模式,走出了中国高铁自主之路,见证了中国高铁的黄金跨越式发展,从京津城际高铁,到合武客专,到武广高铁,再到一次性建设投入运营的京沪高铁,一次次的跨越不仅仅是在高铁建设成果所取得阶段性成就,更映衬着中国铁路技术的不断成熟。以至于后来逐渐缩短了中国高铁与高铁强国之间的差距,再转而取代了高铁地位国家的位置。与此同时,中国铁路装备在这“一路一带”的蝴蝶效应影响下,也广为被国际市场认识、接纳、认可以及肯定,在海外“遍地开花”。
此外,我国铁路设备的出口市场遍布亚洲和欧美地区,实现了6大洲的全覆盖,铁路装备也从单纯的产品出口向产品、工程、技术、标准全方位输出转变。2014年,我国铁路建设领域对外承包工程取得了突破,我国企业参与的境外铁路建设项目达348个。中国企业承建的尼日利亚阿布贾至卡杜纳铁路是非洲首条按照中国铁路技术标准修建的现代化铁路。可见,中国铁路设备在国际市场已具备竞争优势,广为被各界推崇肯定。
随着近年来的飞速发展,中国铁路“走出去”正逐步从初期的设备供货向设计引领、技术带动、施工建设、运营维护的全产业链输出转变。我国铁路设备也实现了从低端产品向高端产品的转变,国际市场的竞争力也在逐步提升,相信在不久的将来在“走出去”的基础上一定能够取得更大“走进去”的成果。